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Luftreinhaltung

Verringerung des Schadstoffausstoßes

Die dem DB-Konzern zuzurechnenden verbrennungsbedingten Schadstoffemissionen werden durch die Aktivitäten in der See- und Luftfracht dominiert. Bei Partikeln beispielsweise zu mehr als 80%. Da Luftschadstoffe anders als Treibhausgase in erster Linie von lokaler Bedeutung sind, konzentrieren wir uns bei der Minderung der Schadstoffemissionen auf konkrete Maßnahmen im Schienen- und Straßenverkehr und hier insbesondere auf die stetige Verbesserung unserer eigenen Fahrzeugflotte. Durch den Einsatz moderner Fahrzeuge gehen die Stickoxide und die Partikelemissionen im Schienenverkehr kontinuierlich zurück. Einen wesentlichen Beitrag hierzu leistet die hohe Elektrifizierungsquote unseres Streckennetzes, da bei Elektrofahrzeugen keine Luftschadstoffemissionen am Fahrzeug selbst anfallen, sondern ausschließlich bei der Erzeugung des Fahrstroms. Für eine Verminderung der Schadstoffbelastung sorgen wir auch durch energieeffizientes Fahren, moderne Fahrzeuge und den steigenden Anteil erneuerbarer Energien am Bahnstrommix.

Im Fokus stehen für uns die Dieselfahrzeuge, da Dieselrußpartikel als gesundheitsgefährdend eingestuft sind und Betreiber dieser Fahrzeuge eine besondere Verantwortung gegenüber Kunden und Mitarbeitern haben. Deshalb haben wir uns im Berichtsjahr ein neues Ziel gesetzt: Wir wollen die Partikelemissionen unserer eigenen Fahrzeuge auf Schiene und Straße innerhalb von zehn Jahren (zwischen 2010 und 2020) um 55% mindern. Das sind absolute Emissionen, die dann nicht mehr ausgestoßen werden. Bis 2015 haben wir bereits eine Minderung um 41,7% erreicht. Grundlage für die Berechnung sind die Energieverbräuche und die Zusammensetzung der Fahrzeugflotten nach Schadstoffklassen.

Luftschadstoffemissionen der Fahrten und Transporte
absolut [in t]

2015

2014

2013

Partikelemissionen

8.158

9.075

7.781

Stickoxidemissionen (NOX)

143.951

152.573

129.432

Schwefeldioxidemissionen (SO₂)

60.722

66.248

57.249

Kohlenwasserstoffemissionen (NMHC)

11.602

12.015

10.186

Konzern weltweit, seit 2014 mit DB Arriva, verbrennungsbedingt, 
Well-to-Wheel (WTW), Scope 1–3.

Weiterführende Informationen 

Unsere Fahrzeuge erfüllen hohe Abgasnormen

G4-EN27Unsere Schienen- und Straßenfahrzeuge erfüllen hohe Euro-Normen und sorgen so für einen niedrigeren Schadstoffausstoß:

  • 95% der auf Langstrecken eingesetzten DB-eigenen Lkw haben die höchsten Euro-Normen V und VI.
  • Unsere komplette Pkw-Flotte verfügt über die Abgasnormen Euro 5 und 6.
  • Im Schienenverkehr fahren noch 13% (im Vorjahr: 21%) der Fahrzeugflotte mit der niedrigsten Schadstoffstufe UIC 0.
  • Der Anteil der Schienenfahrzeuge mit schadstoffarmer Elektrotraktion hat sich auf 68% erhöht (im Vorjahr: 61%).
  • Bei unseren Bussen gab es eine Steigerung des Anteils der Fahrzeuge mit Euro-Norm V und VI auf 49% (im Vorjahr: 42%). 

Weiterführende Informationen

Neue Tankeinrichtungen helfen Stickoxide zu reduzieren

Mit neuen Tankeinrichtungen stellt DB Netze Energie an Tankstellen für Schienenfahrzeuge für Kunden den Betriebsstoff AdBlue® zur Verfügung. AdBlue® ist der Markenname für eine auf Harnstoff basierende Flüssigkeit zur Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren. Ihr Einsatz reduziert wirkungsvoll den Ausstoß von Stickoxiden. Die Anzahl der DB Energie-Tankstellen für AdBlue® in Deutschland wächst stetig. Bis Ende 2015 gab es 15 AdBlue®-Tankstellen. 

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